蘇花改道路第二階段開放大客車通行，今天正式上路脫蠟鑄造！客運業者趁勢祭出優惠，未壓鑄來一週2個路線，蘇澳到南澳的公車通通免費；至於大貨車則預計最快8月開放。
區工程處長：「以目前狀況，如果走蘇花改可以較原來路程縮短15到20模具鑄造分鐘。我們推估大概每天大客車輛數，大概會是在100、200台左右。」
精密鑄造的精度要求和成本，在各種鑄造方法所獲得的鑄件精度不同，初投資和生產率也不一致，最終的經濟效益也有差異。因此，要做到多、快、好、省，就應當兼顧到各個方面。應對所選用的鑄造方法進行初步的成本估算，以確定經濟效益高又能保證鑄件要求的鑄造方法。雖然目前鑄造產業發展處在一個比較困難的時期，但是，從長遠的角度來看，我國的精密鑄造產業發展還是有一定的希望，市場需求已經慢慢的開始回暖，而且加上我國鑄造產業發展擁有的雄厚實力，相信我國的鑄造產業一定會取得喜人的成績。專家表示，要從根本上提高鑄造技術水準就必須做到以下四點：第一，發展模擬技術，提高預測的準確性，加強工藝控制，提高成品率。規律性的問題掌握得還不是很好，從而影響批量生產中的成品率。第二，產學研究結合。企業的自主創新除了創新意識的增強和研發能力的提升外，還需要重視和加強以精密鑄造企業為主體的“產、學、研”相結合。第三，重視材料研發。材料是工業的基礎，當前還有很多工作要做。在航空航太領域，合金材料尤其是高溫合金等一些新型材料的研究、熔煉技術還有待改進，與國外差距還較大。第四，注重裝備技術的提升。工藝上主要還是設備的問題，很多關鍵設備，如一些定向凝固設備主要還是依靠進口，因此精密鑄造設備的研發仍是重點。
蘇花改道路整段連接蘇澳到大清水，目前可通行的是蘇澳到東澳路段，剩下路段除了6日貫通的中仁隧道，還有2座隧道處還在施工，工程處預估在109年初以前可以完工，未來民眾往來將更加方不鏽鋼閥便安全。
金屬加工中的鑄造是將液態金屬澆注到具有與所需零件相適應的鑄型型腔，等其冷卻凝固獲得所需毛坯、零件的生產方法。鑄造具有相當鮮明的優缺點，也是現代機械製造業金屬材料成型的基礎工藝之一。鑄造的優點有：一是可以生產形狀複雜、特別是複雜內腔的毛坯，比如箱體；二是適用範圍廣，鑄件的大小不受限制；三是可以選用低廉的廢鋼等作為原料，費用較低；四是鑄件的形狀和尺寸與所需零件很接近，可節省大量金屬材料。鑄造的缺點如下：一是工藝過程相對較難控制，容易產生缺陷；二是相比鍛件，鑄件的性能相對較低；三是在部分鑄造工藝中，生產批量小，工人勞動強度較大。
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