基隆港已成為台灣最重要的旅客樞紐，配合東客西貨政策，已開始東櫃西遷工作，基隆港務分公司海外期貨教學總經理劉詩宗表示，西岸相關碼頭已開始整修工作，預計2019年底完工，在西岸以長租方式經營貨櫃碼海外期貨開戶頭的聯興國際董事長洪英正則表示，預計一年完海外期貨教學成搬遷，未來估計一年增加30?40萬箱（20呎櫃）櫃量。
基隆港規畫未來結合中央、地方資源，打造基隆港成為郵輪之都、消費之都，在基隆港「東客西貨」的施政主軸下，目前正推動「東3、東4旅運設施新建工程」、「東4、東5軍用碼頭及威海營區遷建工程」及「西2、西3倉庫整建為旅客中心」等幾項重大工程。
台灣的期貨公司有100家左右，其中有兩家上市期貨公司，台灣主要期貨公司都是金控集團旗下的子公司，其業務發展從屬於整個金控集團的發展，同時也與金控旗下的其他業務模塊相關，如富邦期貨旗下的期貨信託(集合理財)同時接受期貨公司和投資管理事業群的雙重管理，這為資源整合，交叉營銷和服務奠定了基礎，台灣期貨公司一般通過IB來發展業務，因此公司規模都比較小，而中小型期貨公司的人員普遍在100人上下，大型的期貨公司則在150人左右，極少部分期貨公司可以達300人左右的規模，在人才培育方面，台灣金融業共同出資建立的培訓組織，台灣研訓院可以為包括期貨業在內的金融業來提供培訓服務。人員流動的高度市場化是台灣期貨業的一個非常明顯的特徵，行業內的營銷人員淘汰率為6成，交易人員的淘汰率則為9.5成，在開發產業客戶方面，台灣的期貨公司基本上採用電話營銷，同時會承諾高額回報，並且代客理財服務。相對海外發達國家的期貨市場的成熟發展，在我國的海外期貨市場還是一個新興家轉軌的市場，若缺乏成熟的投資理念，這會使的產業客戶對投資諮詢業務的需求變得十分強烈。
聯興國際2013年買下中央貨櫃場，投資近4億元，2017年4月竣工啟用，成為搭配聯興東岸碼頭的最佳內陸貨櫃場站，另碼頭有62甲公路配合，各方面條件都十分理想，但因國、民兩黨相繼都力推東客西貨，洪英正表示，願意忍受搬遷辛苦，全力配合「市港再生計畫」。
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